汽车侧面安全碰撞（汽车侧面碰撞安全气囊能打开吗）

本篇文章给大家谈谈汽车侧面安全碰撞，以及汽车侧面碰撞安全气囊能打开吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、NCAP汽车碰撞测试星级判定
• 2、浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足
• 3、怎样防止汽车侧面碰撞
• 4、科普|汽车侧面碰撞测试的重要性

NCAP汽车碰撞测试星级判定

1、C-NCAP就是中国新车评价规程，主要是对汽车进行专业的安全性能测评，通过进行汽车的碰撞测试，给予车辆星级评价。

2、NCAP（New Car Assessment Program）新车评价程序最早始于美国，在1978年USNCAP提出5星评价方法用于在正面碰撞中评价汽车保护车内乘员的性能。

3、在最近的E-NCAP的碰撞测试结果公布以后，我们看到新款奥迪A3 Sportback 35 TFSI最终得到了五星。人命关天，这次的测试让我们看出了奥迪对车辆安全性和生命的重视程度。

浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足

1、乘员舱内主副安全气囊顺利弹出，别克给昂科威S的防护策略：完全正面撞击侧气囊与气帘不弹出，安全带与主副驾驶气囊加以保护。值得称赞的是，前排假人腿部没有与中控区域出现明显的擦碰痕迹。

2、可见北美消费者对昂科威S在动力系统的满意度上绝对是非常看好的。同时昂科威S的安全性也是这款车成功的一大注脚。作为别克品牌的全球战略车型，昂科威S在设计之初就按照中美五星安全碰撞标准打造。

3、缺点也不是没有，如果用传统家用级客户的标准来看，昂科威S的后排纵向空间只能算够用，并且座椅角度显得较为直立，在乘坐舒适性上也许不如那些把居家感觉当作核心卖点的竞品。

4、昂科威S保留了别克品牌贯以有之的元素——用料厚道，动力强劲，配置丰富，美系风格；加入一些新元素——智能互联，低排节能，前瞻安全使其不落后于时代；两驱限量S运动版是增色之作，Avenir需要理解。

5、车身采用大量高强度钢和镀锌板材，比例高达75%，1500Mpa的最大抗拉强度是普通钢材的4倍。

6、昂威的前防撞梁采用铝合金材质，整体造型为工字形，防撞梁内部设计有加强筋，有利于增强防撞梁的碰撞强度。防撞梁整体厚度为39mm，在同级别车型中表现优异。总的来说，别克昂科威用料值得称赞。

怎样防止汽车侧面碰撞

开车时要能做到眼观六路耳听八方，不能只顾着前方的路面，也要兼顾侧面以及后面，养成不时观察后视镜的习惯。另外，在启动车辆前应绕车一周，查看车辆周围的情形和车况。

． 避免发生侧面碰撞的方法是提前发现险情，及时调转车头方位，主车身部位与来车的间距尽量加大。

避免极端的转舵。驾驶员对一种紧急情况或对一只轮子掉在路上这样的简单事故采取惊恐的反应而过度掉转方向盘。尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。

所以对于车主来说，在开车时想要避免撞到人，首先在上车之前一定要绕车一周，同时调整好车辆的左侧和右侧后视镜，将左侧后视镜调整到能够占据车身地面的1/4处。

- 安全带：能够固定乘客身体，避免碰撞时猛烈晃动造成二次伤害。- 气囊：在车辆发生碰撞时迅速充气，吸收部分冲击力，减轻乘客受伤程度。- 座椅设计：采用防撞材料和支架，提高座椅的稳定性和舒适性，并能减缓碰撞时的冲击力。

科普|汽车侧面碰撞测试的重要性

侧碰测试的重要性 众所周知，日常生活中十字路口，是交通事故高发地段，而且发生的事故，不少是车辆正面与侧面碰撞。

碰撞测试是验证安全车身被动安全防护表现的主要方式之一，很多消费者选车时也会参考各个碰撞测试机构发布的各款车型具体碰撞测试表现，对于电动汽车来说，碰撞测试更加重要，因为关乎动力电池安全。

第一，看测试的适用范围，如果是全球车型，那么无论是最严苛的IIHS还是国内的C-NCAP，对于我们来说都是具有参考意义的，不过作为安全性的比较，还是应该选严苛的。

我们购买汽车最重要的一项指标就是安全性，任何天花乱坠的功能也比不上一辆安全的汽车。但很多想要买车的人对汽车的安全性又不甚了解，去一些4s店也非常容易受到销售的引导，购买一些昂贵的、安全性低的产品。

汽车碰撞测试真的有用，因为在碰撞的过程当中他会集合力度的大小和材料的不同来测试。测试以后再检测材料的损坏程度，如果材料硬度或者是其他的性能不达标，那么就会在后边的测试材料中增加它的硬度和性能。

国内两大机动车碰撞测试机构：C-NCAP&C-IASI，对于车辆的标准测试均为单车的各角度碰撞，很少进行用户更感兴趣的「对撞」测试，这是为什么呢？ 「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。

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