街头采访保养汽车（街头采访保养汽车的人）

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本文目录一览：

• 1、激情澎湃时,中国汽车也要储备一丝清醒
• 2、合资车不断降价背后:自主品牌主力市场失守
• 3、美国街头采访:中国算不算是“发达”国家?听听当地人如何回答!
• 4、为什么共享汽车越来越少?分时租赁企业还剩几家?答案在这里

激情澎湃时,中国汽车也要储备一丝清醒

1、不止巴黎，三个月后，一场中国车企反客为主的“龙卷风”彻底卷到了德国汽车工业重镇的慕尼黑，在一小部分身在慕尼黑车展眼见为实和一大部分远在国内汽车敲键盘的媒体看来，越来越多的中国汽车产业已经攻入了欧洲腹地，可不再是过去简单的“秀肌肉”。 如果没有中国企业，慕尼黑车展估计要歇菜。

2、不止巴黎，三个月后，在德国汽车工业重镇的慕尼黑，中国车企展开了一场反客为主的“龙卷风”，让身处现场和远在国内的媒体都感受到了中国汽车产业的进攻态势，不再是过去的简单“秀肌肉”。

3、德国当地时间3月12日，在德国狼堡大众年会现场，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪思透露，“目前正在与中国合作伙伴就合资股比调整进行谈判，将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”一石激起千层浪，围绕大众对在华合资股比增持的消息，一直就没停下来。

合资车不断降价背后:自主品牌主力市场失守

1、▲在中小城市，合资车正在快速抢占自主品牌市场 这也在一定程度上说明，随着合资品牌入门级车型的价格逐渐下降，其开始向下抢占原属于自主品牌强势区间的10万以内的市场。而10万元以内的新车市场，主力就是在中西部省份的广大中小城市之中。

2、国内新能源汽车市场火爆也助推了自主品牌头部车企不断发展，在车企排名前十榜单中，比亚迪、长安、吉利等都取得了两位数的正增长，像南北大众、上汽通用、一汽丰田等合资车企同比呈现下跌趋势。

3、为中国人推出低成本、低科技含量的专车。当合资车看到国产车销量的快速增长，肯定会想和国产车争夺市场，而争夺市场最有效的方式就是降价，所以合资车不断降价。

4、早前，天涯君在《这些遭遇失败的自主品牌 其实都犯了同样的错误》一文中深入分析了多家自主品牌的失败，今天，我们再来看看下面六家合资品牌在中国市场为什么会销量大跌乃至退市。 长安铃木，根深蒂固的小车思想 排除历史和政治因素，对于一衣带水的日系车中国消费者总是格外偏爱，因为它们最懂中国人的需求。

美国街头采访:中国算不算是“发达”国家?听听当地人如何回答!

中国目前不被普遍认为是发达国家。尽管在某些领域，如手机制造（华为）、军事工业、移动支付和5G技术方面取得了显著进步，甚至处于全球领先地位，但在其他领域，如汽车产业、宠物医疗、人类医疗和宠物食品等方面，中国仍落后于一些发达国家。在国民财富分配方面，中国存在一定的不均衡。

美国网友Jim Hagerman分享了他在中国生活四年的经历。他认为中国是一个在很多方面都比美国优越的发达国家。尽管中国的一些乡村地区贫穷，但他指出这并不影响当地人的幸福感。他强调，不同国家有不同的生活方式，不能以西方的标准来衡量。他发现中国人比美国和欧洲人更快乐。

总的来说，中国在经济、基础设施、科技和人口等方面的显著优势，使其成为世界舞台上不可忽视的力量。因此，美国开始将中国称为发达国家。这也意味着中国需要承担更多的责任，为全球的稳定和繁荣做出更大的贡献。

为什么共享汽车越来越少?分时租赁企业还剩几家?答案在这里

1、快速了解本文重点： 郑州“一步用车”事件确实存在，不过现场已被清理； 共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋； 2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到； 共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。

2、共享汽车消失了的原因：其实共享汽车的“落寞”跟大多数“租客”脱不了干系，很多人心中本着这样一个原则：“反正不是自己的汽车，出现问题自己也不需要来承担”。

3、逐渐被遗忘在角落里的共享汽车，也是如此。2017年，在国家鼓励分时租赁发展的指导意见下，大批大批分时租赁公司应势而来。这背后也埋着一个雷：当一件事物的发展超出了其现实条件应有的状态，那么必然会宣告失败。于是2017年的繁荣很快变成了2019年的落寞，两年时间，生的多，死的更多。

4、《指导意见》认为，分时租赁“有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，还增加了“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”、“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等表述。

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