小米汽车整体架构负责人（小米汽车 总经理）

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本文目录一览：

• 1、小米造车渡过尴尬期
• 2、小米宣布新一轮组织架构调整:潘九堂担任集团参谋长
• 3、学霸雷军造车交卷
• 4、售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作
• 5、小米究竟造了一台什么样的车?
• 6、小米高管回应网传小米汽车已布局7款车型:该消息不实

小米造车渡过尴尬期

1、小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。

2、在小米生态链这条船上，420家公司有两种选择，一种是跟着小米赚辛苦钱，用最低的利润换来最大的市场；另一种是打出自己的一片天地，摆脱小米模式。智米科技在两种路线中寻找着自己的未来。 选择造车，苏峻不只看到雷军，也看到了小米系其他高层的投资脉络。

3、小米汽车的造车资质问题不容忽视 对于如今入局汽车行业的企业而言，造车资质是一道无论如何都必须跨过去的坎。就拿前不久才倒下的自游家距离，自游家旗下车型自游家NV都已经万事俱备，可是却因无法得到有效的造车资质倒在了黎明前的黑暗，最后只能落得个黯然离场的狭长。

4、易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。

5、这次小米造车，即使它在 汽车 智能化领域还看不到什么具体的内容，自身无法解决自动驾驶这个新能源 汽车 绕不过的终极命题；但与高通的亲密合作，大抵可以有效抵消这一短板，为其提供有力支撑。

小米宣布新一轮组织架构调整:潘九堂担任集团参谋长

小米集团今日宣布新一轮组织架构调整，涉及多个部门的人事变动和职责重组。 集团管理层方面，张峰不再兼任集团参谋长，潘九堂接任该职位。 颜克胜不再担任集团质量委员会***，由李涛负责。 为了加强“手机×AIoT”战略，软件与体验部与手机部系统软件部合并，成立新的手机部软件部。

月26日消息，据新浪科技消息，今天下午，小米集团宣布新一轮的组织架构调整及干部任命，涉及集团管理层、手机部、中国区、互联网业务部几个部门。具体来看，在集团管理层变动方面，小米集团合伙人、高级副总裁张峰不再兼任集团参谋长，由潘九堂担任集团参谋长。

小米集团为了加强在中国市场投入，将销售与服务部改组为中国区，任命集团高级副总裁王川兼任中国区总裁，向CEO汇报；任命张剑慧为中国区副总裁，负责线下销售业务，向王川汇报；任命李名进为中国区副总裁，负责线上销售业务，向王川汇报；原销售运营部分成销售运营一部、销售运营二部。

学霸雷军造车交卷

1、而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。0数着日子追赶全球第一的小米造车 在2023年仅剩三天之际，在北京的冬日午后，学霸雷军站在国家会议中心立下了一个谦卑并敬畏汽车行业的宣言：“造一款100项全球第全球唯全球之最的汽车。

2、不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。

3、早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。

4、造车是54岁的雷军，赌上自己人生所有战绩和声誉的“最后一次创业”，紧张在所难免。 在今天这场号称“只发技术，不发产品”的发布会之前，雷军已经开过150台车，小米汽车3400多名技术人员，已经花掉100多亿元人民币，全力研发1003天了。 再不交卷，有点说不过去了。

5、“做车真的不容易。” 近日，一张雷军在“两会”期间的***访实拍近照曝光，不难发现，雷总以肉眼可见的速度在日渐憔悴，甚至两鬓已经出现了白发。米粉们大呼心疼，网友也感慨：造车实在太苦了。其实，从2023年春节和2024年春节雷军的对比照中也可以看出，仅一年的时间，雷军脸上就写着“愁”字。

6、先来梳理一下小米造车的几个关键节点。2021年3月，小米正式决定进入智能汽车行业，10年100亿美元的投资规划，雷军亲自上阵；同年8月，小米收购了深动科技，这是一个主打自动驾驶的公司，可见小米对于智能化方向的规划，瞄准在了只能驾驶核心领域。

售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作

车内空间维度，小米SU7具备有1012 mm的前排竖向乘坐空间与105 mm的后排膝部空间；后备箱容量517L，前备箱容量105L，“高达”105L的前备箱容积最重要的是表达了小米当前在三电系统集成度上，已具备超行业平均线，不只是新手村的表现。

当然，绑上保时捷的结果有可能让消费者觉得小米SU7挺值，但有消费者觉得很不自在，其实雷军可以自信点，现在掌握电动车话语权的是中国品牌汽车，而不是外国品牌。在纯电动轿车领域，比亚迪汉、极氪00银河E8是更强的存在。

英寸的翻转仪表。前排两张座椅后方支持磁吸平板带充电直接唤醒车载控制系统。（除了小米平板，还支持苹果平板）HyperOS 生态无缝上车——手机 × 车机也可以跨端无缝连接，中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。

小米SU7的定价按照之前雷军的描述来看，或许起售价或在25万元左右；一台车的价格跨度总不宜过大，一般在10万元左右，所以旗舰版有可能在35万元上下。

在谈及价格问题时，雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线，毕竟动力总成的成本摆在那里，***也是不现实的。而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。

在雷军首次辟谣自己的SU7不会卖9万、19万和19万的时候，小米首款电动车的价格就成为了车圈的热点。在那个时间点，雷军辟谣是对的，因为作为一家上市公司，堆料严重的SU7不可能卖低价，这跟一穷二白的小米手机时期已经不同了。

小米究竟造了一台什么样的车?

小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。

小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。目前网络上30万起和15万起的版本都有，毕竟雷军会“连夜说服高管”，让大家都更容易体验到科技的乐趣。

在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。

小米SU7的第一个挑战，是轿车品类的挑战。新势力轿车真正卖得好的是有，但是比较少。小鹏P7只是卖得还行，P5基本已经失败，蔚来的ET系列虽然声势很大，但也只是爆发了数月而已，ET5月销徘徊在一两千台，ET7千台不到。而理想学[_a***_]，现阶段聚焦SUV，销量却气势如虹。

不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。但从造型上来看，小米SU7还是比较亮眼的，前引擎盖***用了酷似法拉利的外悬式鲨鱼双髻式设计。

小米高管回应网传小米汽车已布局7款车型:该消息不实

1、易车讯 针对网传小米汽车已开始新平台的开发工作的消息，小米公关部总经理王化在个人微博表示，该消息不实。此前，有报道称，小米汽车已开始新平台的开发工作，该平台将***用增程式混动的动力总成，三款已规划产品均为SUV车型，定位家庭用车。

2、易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。

3、小米集团公关部总经理王化在微博上针对小米首款轿车价格和续航的曝光消息进行了回应，表示目前小米汽车尚未发布，因此现在不可能存在具体的价格信息。

4、易车讯 日前，小米公司发言人针对网传小米汽车全年产能邮件截图进行了回应：此信息不实。据了解，此前有汽车博主在微博发文称“网传小米SU7的产能，从7万辆提升至13万辆”，疑似为发给供应商的“M项目保供调查表”。

5、此前，有网友在社交平台上爆出小米汽车的价格。小米汽车将推出两个版本，其中标准版售价199万，后驱单电机，续航800km，Pro版售价199万，双电机四驱，续航700km左右。

6、你好。目前官方没有发表任何相关信息。请以官方消息为准。虽然目前造车事实存在，但价格却被网传很多各种版本。但其万变不离其宗的道理。价格肯定不会太高，当然也不会很低。肯定不是年轻人的第一台车。这也违背了当初小米起家的初忠，当然，商人肯定以利益为先。

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