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很多人认为马车越厚越安全,主要是因为坐在马车里的人俗称“铁包肉”。这里的“铁”是指车外的铁壳,而“肉”是指人的血肉,所以很多人会想当然地认为铁壳越结实越厚越好。
汽车所承受的撞击力就能越大,因为钢板的厚度直接决定的汽车耐撞能力,而且超厚的钢板有很大的长度和高度,这样就能有效保证车内的驾乘人员的生命安全。
即避免危险的能力,如操控性、刹车技术设备、车身稳定性等;二是被动安全性能,即危险来临后的补救能力,如抗撞击能力、保护乘员能力等等。因此,轻易地说厚车皮好或薄车皮好,都是一种简单的认识,要综合考虑。
衡量汽车是否安全,并不是说车皮越厚越好,也不是说车皮越薄越好。 在需要碰撞能量的地区,需要柔软的吸能材料,高强度钢材也能抵抗冲击,减少碰撞对乘员舱的压迫,丰田GOA车身就是基于这一理念。
不少老司机都信以为真。车皮越厚越安全。在买车的时候,人们都相信一个理论,汽车车皮越厚就越安全,因为厚重的钢板能够抵挡大部分的冲击。
而让人吃惊的是,这四个“谎言”已经骗了中国人十几年了,至今还在传,很多人都信以为真。第1,车皮越厚越安全,太薄就不安全。有这样的想法的人,他们的思想恐怕是还停留在上个世纪。
第1个谎言就是添加燃油宝能更省油。很多加油站都有工作人员推销燃油宝,他们声称燃油宝能够提升动力,减少积碳,还能增加续航里程。其实燃油宝只能起到清洁燃油的作用,并不能降低汽车的油耗。
第二,烧机油属于正常情况;这个谎言一般都是德系汽车编出来的,要知道,机油的主要作用并不是为了燃烧,所以只要烧机油那就肯定是不正常现象,千万不要被骗了。
第1个汽车圈里的谣言是cvt变速箱很差,很多人都说cvt变速箱的承受能力弱,容易过热而且速度不快运动性能非常差。
车皮越厚越安全 相信不少朋友都认为,比较厚的车皮能在发生事故时,有效抵抗冲击减少伤害。但其实车皮厚薄,只会影响整车隔音和档次感。当然,刮擦损伤后的维修成本也视车皮厚度不同。
事实上,这完全是一个认知错误。很多人认为马车越厚越安全,主要是因为坐在马车里的人俗称“铁包肉”。这里的“铁”是指车外的铁壳,而“肉”是指人的血肉,所以很多人会想当然地认为铁壳越结实越厚越好。
车皮越厚越安全 在很多人的眼里,车皮厚不厚就是车子安全和不安全的分界线。
在众多的安全车型中,的确普遍存在着车皮相对厚实的现象,但车皮厚却并不代表安全。车皮仅是车身表皮的覆盖件,固然在碰撞中车皮厚度与结构设计会起到一定作用,但就整体安全而言,其作用微乎其微。
他们认为,车身重的车子就要比轻的车子结实安全,原因来自想当然的车重就会用料足。所以,一些日系车总被他们认为是偷工减料。所以,当德系车做出一些改变影响到自重之后,他们也会认为不厚道。
1、不少老司机都信以为真。车皮越厚越安全。在买车的时候,人们都相信一个理论,汽车车皮越厚就越安全,因为厚重的钢板能够抵挡大部分的冲击。
2、车皮越厚安全性能就越好这种想法是完全错误的。丰田汽车车皮选用的材料虽然很薄,但由于致密性很高,耐撞性能好,即便薄薄一层就能提供很好的防护作用,甚至比那些厚实的基础材料更加安全。
3、不过,现在这一观点似乎走向了另一个极端:完全忽视了车身覆盖件对车身安全的保护作用,导致汽车的车身蒙皮越来越薄,强度是越来越低,可谓是“薄无止境”,屡屡挑战人们的思维底线。
4、空车称一次,装完再称一次,相减 除非你拉一堆废石头过磅,然后倒了装煤,谁卸车啊,进了人家的地盘要是被人发现不得打个半死啊。过磅有窍门的,好像是空车的时候上磅前轮急煞车,你问问老司机吧,我说不精准这个。
5、其实我完全不认为老司机的观点,认为白色车不好看这本身就是一种错误的观点。
6、总觉得旧手机放在家里,既占地方又没有什么实质性的作用,还不如换一个剪刀或者盆来得更加的实在。
其实汽车钢板的厚度,对于汽车的安全性是起不到决定性作用的。倘若车辆的外壳坚固无比,遇到了激烈的碰撞,因为能量的守恒,巨大的冲击力经过车身的硬传导,全部施加在驾乘人员的身上,所带来的伤害是巨大的。
但是我个人觉得这种想法是错误的,因为车皮的厚度和汽车的安全性能是没有任何关系的。而且车皮太薄,只能说明车皮的厚度比较薄。汽车的安全性能拥有很多种因素进行决定。
车皮越厚越安全 关于这点,最受诟病的就是韩系车和日系车,认为它们皮薄不安全,汽车的车皮越厚越安全。
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